Je rejoins @RangDOignons sur le cadre, c’est vraiment la base. Pour compléter, étape par étape voici ce que je regarderais ensuite.

Pour commencer, les roues : il faut les faire tourner à vide et vérifier qu’elles ne frottent pas contre les patins de frein, signe qu’elles sont voilées. Ensuite les freins, justement : on teste en roulant doucement pour voir si ça mord bien et sans bruit anormal. Petite astuce, on peut aussi vérifier l’état de la chaîne en la pinçant entre deux doigts, si elle est très rouillée ou si elle fait des à-coups ça annonce des frais à prévoir. Ça ne veut pas dire qu’il faut fuir, juste intégrer ça dans le prix qu’on est prêt à payer.