Pour faire simple, après le cadre, les roues et les freins déjà bien couverts ici, je rajouterais la transmission dans son ensemble, pas juste la chaîne. Étape suivante logique : vérifiez les pignons et le pédalier, s’ils sont très usés les dents prennent une forme pointue au lieu d’être carrées, et ça veut dire que la chaîne va sauter même si elle est neuve.

Rien de sorcier non plus pour tester les roulements : on soulève la roue et on la fait tourner, si elle s’arrête d’un coup sec ou fait du bruit, les roulements sont secs ou abîmés. Ça se change, mais encore une fois c’est un argument de négociation plus qu’une raison de refuser le vélo.