Tout dépend aussi de ce qu’on vous vend comme cargo. Beaucoup de modèles récents intègrent de l’électronique propriétaire qu’on ne peut même pas ouvrir sans casser un capot collé, c’est fait exprès bien sûr, comme ça on revient chez le revendeur pour la moindre panne. Une remorque mécanique classique, elle, se répare avec une clé et du bon sens, pas besoin d’un diagnostic électronique pour changer un roulement. Si vous partez sur un cargo d’occasion, privilégiez les modèles sans assistance ou avec une assistance simple, sans forcément la dernière connectique à la mode. Moins de pièces fragiles, moins de mauvaises surprises le jour où ça tombe en panne loin de chez vous.