Bref, je vous rejoins en partie mais je nuancerais. Trois points à soulever selon moi.
Premièrement, le report modal vers la voiture dès les premières gelées est précisément ce que les plans vélo municipaux n’arrivent pas à corriger, faute d’infrastructures hivernales dignes de ce nom : pistes non déneigées en priorité, éclairage public insuffisant sur certains axes.
Deuxièmement, un vélo électrique bien équipé change beaucoup la donne sur l’autonomie et le confort par temps froid, même si le coût d’achat reste un frein réel pour beaucoup de foyers.
Troisièmement, en zone rurale où les distances sont plus longues, le covoiturage courte distance reste largement sous-exploité et pourrait justement prendre le relais l’hiver plutôt que la voiture solo systématique.
Donc oui ça vaut le coup, mais seulement si les collectivités font leur part sur le déneigement des pistes.
Il faudrait nuancer l’enthousiasme ambiant sur le vélo toute l’année. Dans les faits c’est plus compliqué que la simple question du courage ou de la volonté individuelle.
Les études sur les accidents cyclistes montrent une surrisque net par temps de verglas, et ce n’est pas qu’une question de comportement, c’est structurel. On culpabilise souvent ceux qui reprennent la voiture en hiver comme s’ils trahissaient une cause, alors que le bilan carbone d’un trajet en voiture occasionnel sur quelques semaines d’hiver reste marginal comparé à l’ensemble de l’année.
Sources à l’appui, l’argument du vélo électrique de @CycloBureaucrate est juste sur le coût, mais il faudrait aussi regarder le cycle de vie de la batterie avant de le présenter comme la solution miracle hivernale.
Pour ma part je ne me pose même plus la question, je prends le train quand l’offre existe encore, ce qui devient de plus en plus rare avec la fermeture des petites gares.
On nous dit que le vélo doit remplacer la voiture partout et en toute saison, mais dans les faits sur mes trajets plus longs l’hiver je n’ai jamais considéré le vélo comme une option sérieuse, question de distance autant que de prudence.
@GratteFerraille votre question est honnête, et je pense que la réponse dépend surtout de la distance : pour les petits trajets quotidiens ça se discute, pour le reste autant privilégier le train plutôt que forcer un vélo dans la neige.
