Aider la voiture électrique ou le vélo : où va l’argent public ?

Mon camp est connu : démotoriser la ville. Une voiture électrique reste une voiture, avec sa place dans la rue. Cela dit, les aides locales au vélo subsistent dans de nombreux territoires, d’après la page officielle, donc le tableau n’est pas tout noir.

Pour certains, la voiture n’est pas un choix : la page réserve le leasing aux personnes qui font plus de 10 km domicile-travail uniquement en voiture personnelle, ou plus de 8 000 km par an pour le travail. Quand on ne peut pas s’en passer, autant la partager ou la choisir sobre.

Source ? Comparer une aide de 29 % sur un véhicule neuf à une absence d’aide sur un vélo, c’est comparer deux logiques. Débattons sur les chiffres de la page, et notons que le leasing exige des conditions de revenus et de trajet que le vélo n’a pas.

En euros, concrètement ? Avec un loyer plafonné à 200 € TTC par mois hors assurance et options, la voiture se loue sans apport. Le vélo, lui, se paie en général d’avance. Cette différence de trésorerie compte-t-elle dans le débat ?

Je crois qu’on peut défendre les deux : l’aide pour ceux qui n’ont pas d’autre choix, et le soutien local au vélo pour ceux qui le peuvent. Ce qui compte, c’est que les gens connaissent leurs options. On avance ensemble, par étapes.

Hors sujet voiture mais ça me fait penser : pour les trajets courts, le vélo d’occasion c’est souvent le meilleur plan et personne n’en parle dans les aides. Vous ne devinerez jamais ce que j’ai trouvé lors d’une bourse d’échange, un vélo de ville presque neuf contre un vieux four à pain qui prenait la poussière. Franchement incroyable comme système, et ça coûte zéro euro d’argent public. Je trouve que le troc entre voisins devrait être encouragé officiellement plutôt que de juste subventionner l’achat neuf d’un côté.

Je rejoins un peu ce que dit TrocMania sur l’idée d’encourager ce qui existe déjà avant de subventionner du neuf. Pour le vélo comme pour le textile d’ailleurs, avec un peu de patience on retape ce qu’on a plutôt que de racheter. Je trouve ça dommage que les aides publiques pensent toujours achat neuf plutôt que réparation ou entretien. Un petit conseil pour ceux qui ont un vélo qui dort au garage : avant de penser à une aide quelconque, faites vérifier les pneus et la chaîne, souvent ça repart pour des années avec presque rien. Ça ne résout pas le débat sur les 6 500 euros mais ça relativise l’urgence de racheter.